視覚的に強調された明快なハンマーヘッドと、BEVらしい新しさを纏ったタフなスキッドプレート、さらに地面を力強く踏みしめるワイドなスタンスの融合により、これまでのBEV車とは一線を画したラギッド感とタフさを追求した圧倒的な存在感を放ちます。
新開発のリヤランプデザインは、スリムな赤のテールランプで先進性を、マッシブな黒の一文字でラギッド感を表現しており、さらにBEVらしい新しいテイストのスキッドプレートやワイドなバンパーロアによってスタンスの良さを表現しています。
アウトドアに映えるブリッジ型ルーフレールを採用し、アクティブなスタイリングとレジャーでの高い実用性を両立することで、アクティブな走りを予感させながらも優れた実用性を感じさせる造形としています。
ホイールデザインにおいてもラギッド感とタフさを追求し、ブラック基調で統一。20インチと18インチの2つのサイズを展開し、足もとを引き締めることで、力強い走りを印象づけています。bZ4Xの形状を継承しつつ、全体をダークなトーンでまとめることで、より重厚感のある佇まいを演出しました。※235/50R20 タイヤ＆ 20 × 7½J アルミホイール(画像左)は全車にメーカーオプション
ラギッド&タフな外観に合わせたインテリアアレンジ。bZ4Xにはないアウトドア感あふれるカーキと、ベーシックなブラックの2色を展開。インパネ上面には、アウトドアテイストを取り入れた新開発のブラック杢目パターンを採用しました。
ブリッジ型ルーフレールの採用により、後席の居住性が向上しました。bZ4Xと比べ、リヤのヘッドクリアランス（頭上のゆとり）を約48mm拡大したことで、圧迫感のない広々とした居心地の良さを実現しました。
bZ4Xと比べて車両後方を140mm延長し、ラゲージ容量は35%アップの619Lを確保しました。後席を倒せば最大1,240Lの広大なスペースが出現。大人5人が乗車してもゴルフバッグ4個を積載できるゆとりを実現するとともに、容量拡大に合わせたノイズ対策として、フロア下や部品の細部にまで防音材を徹底して敷き詰めることで、大容量と優れた静粛性を両立しました。
使い勝手のよい開口サイズにより、ゴルフバッグや大型スーツケース、ドッグケージなどもスムーズに積み下ろしが可能です。パワーバックドアは、お客様の手の届きやすさや頭打ち防止を考慮し、最大73.6°までの間で開度を自由に設定できます。
次世代半導体SiCの採用など、徹底したエネルギー損失の低減により、大幅な電費向上を実現しました。最大734km※の航続距離がもたらす安心感とともに、BEVならではの伸びやかな加速と静かな室内環境で、グランドツーリングを快適に楽しめます。1回の充電で、バッテリー残量を気にすることなく長時間のドライブもリラックスして過ごせます。 ※Zグレード(FWD)
bZ4Xと同様の急速充電性能により、最短約28分でのスピーディな充電が可能です。サービスエリアなどでの休息中にスピーディに充電できます。また、寒さが厳しい地域でも充電前にバッテリーを温めておける「バッテリープレコンディショニング機能」で外気温が-10℃でも約28分での急速充電が可能。
4WD車のシステム最高出力を280kW（380PS）まで高め、bZシリーズ最強の動力性能を実現しました。リヤeAxleの出力をbZ4Xと比べて約2倍に引き上げたことで、0-100km/h加速は4.4秒へと飛躍的に進化。BEVならではのリニアでスムーズな加速感はそのままに、キャンプ場への山道や雪上走行、さらには過酷な悪路においても圧倒的な走破性を発揮します。
新たに搭載した「新4WD制御」は、車両の微小な挙動変化をいち早く察知し、前後輪の駆動力を最適に配分します。これにより、雪の残る街中やワインディング、高速道路のコーナリングにおいても、ドライバーの意図した通りに曲がれる優れたライントレース性を実現。
また、最小回転半径は5.6mを確保。細い路地への進入やUターン、車庫入れや縦列駐車などの取り回しもスムーズに行えます。
bZ4Xと同様の「X-MODE」を採用し、4WDの圧倒的なパワーを悪路でも存分に発揮させます。路面状況に合わせて「雪道・泥道」「タイヤが埋もれるような深雪・ぬかるみ」「一定速度を維持する登降坂路」の3つのモードを選択でき、4輪のグリップ力を最適に制御。雪道やオフロードでの高い走破性はもちろん、高速走行時の直進安定性も高めています。また、大きな駆動力を必要としないシーンではフロントモーターのみで走行し、電費向上にも寄与します。
前方の車両や歩行者(昼夜)、自転車(昼夜)、自動二輪車(昼)をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車に対しては自車が約5～80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
プリクラッシュセーフティは、交差点での危険にも対応します。進入時には、左右から来る車両やバイクをレーダーとカメラで検知。衝突の可能性があるときは、ブザーや表示でドライバーに知らせると同時に、自動でブレーキを作動させます。これにより、事故の回避や万一の被害軽減をしっかりサポートします。
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。先行車との車間距離設定を4段階とし、より感覚にあった車間距離を実現します。
スイッチを押すだけで駐車操作を支援してくれるアドバンスト パークがさらに進化。並列駐車においては従来のバック駐車に加え、前向き駐車、バック出庫、前向き出庫が可能になりました。ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトの全操作をクルマが支援してくれるため、安心してラクに停められます。また、カメラやソナーによって、周囲を監視しながら駐車を支援。障害物を検知した場合には警報を鳴らし、ブレーキ制御を行うことで接触回避を支援します。
ロードサインアシストは、道路標識等をマルチインフォメーションディスプレイに表示し、見落としを減らして、安全運転をサポートします。単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「一時停止」「転回禁止」の道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示。また、「最高速度」「車両進入禁止」「赤信号」の道路標識や信号に従っていないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知。それらにより、道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。
bZ4Xの先進的でスポーティなスタイルをベースに、アウトドアに映える力強さをプラスしました。
街中ではスマートに、大自然の中では力強く。従来のBEVのイメージを塗り替える、上質でタフなデザインに仕上げています。
ラギッド＆タフな外観に合わせ、インテリアもアウトドアテイストへ。
風切り音やロードノイズの徹底した遮音対策で、BEVならではの静粛性をさらに追及し、すべての席でリラックスしたひとときを過ごせます。
グレードを選択してください
クリスタルホワイトパール〈D29〉
※メーカーオプション＜33,000円(税込)＞となります。
マグネタイトグレーメタリック〈D31〉
クリスタルブラックシリカ〈D32〉
クリスタルブラックシリカ×ブリリアントブロンズメタリック［D36］
※メーカーオプション＜55,000円(税込)＞となります。
クリスタルブラックシリカ×クリスタルホワイトパール［D37］
※メーカーオプション＜77,000円(税込)＞となります。
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クリスタルホワイトパール〈D29〉
マグネタイトグレーメタリック〈D31〉
クリスタルブラックシリカ〈D32〉
クリスタルブラックシリカ×ブリリアントブロンズメタリック［D36］
クリスタルブラックシリカ×クリスタルホワイトパール［D37］
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バッテリーに不具合が発生した場合、10年20万kmまでの間、無償でバッテリー修理を行えるほか、新車時と比べて充電量が70％以下となった場合には無償でのバッテリー交換を保証。安心してbZ4X Touringをお楽しみいただけます。
ボディ剛性を確保しつつ、車両前方から後方まで続くワイドな広がりを実現。光を呼び込むパノラマムーンルーフが前席から後席まで開放感をもたらします。
普通充電の開始時刻や終了時刻をあらかじめ設定できる機能です。ディスプレイオーディオ画面やマルチインフォメーションディスプレイ、スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」から充電の予約が可能です。
高出力60W(2口合計)に対応した充電用USB端子（Type-C）を2個設置しました。スマートフォンだけでなく、高い電力を必要とするノートパソコンやタブレットもスムーズに充電が可能。移動時間を利用して、効率よくデバイスをフル充電できます。
〈 〉はメーカーオプションの235/50R20タイヤ＆20×7½Jアルミホイール装着時。■交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて値は大きく異なります。■本諸元のモード走行における表示は、“WLTCモード”です、■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
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※自動車取得税および自動車重量税の軽減措置(エコカー減税)に関する掲載内容が最新ではない場合があります。詳しくは店頭スタッフにおたずねください。
